Gente, foi um corridão!
Valeu a pena acordar cedinho p/ assistir tudinho... Pódio de Nico, vitória de Vettel (finalmente)...
Mas, depois de um treino classificatório que bagunçou tudo, já dava pra pensar que a corrida seria assim mesmo... Enfim, sem mais delongas, vamos aos comentários!
O GP da Malásia começou sem chuva... E terminou sequinho tb! Logo de cara já pensei: "Shiii, vai ser mais uma daquelas corridas chatas sem ultrapassagens!". Mas eu estava ERRADA! Ótimo, já estava na hora de ver uma corrida interessante sem chuva, né?!
Bem, vamos aos destaques da corrida:
- Vettel decidiu a corrida logo na largada, saltando de uma maneira espetacular do terceiro p/ o primeiro posto (e desbancando Webber! mt bom isso...). Depois do feito, foi só admininstrar: pisar fundo no inicio, abrir vantagem e depois dar uma salvadinha nos pneus... Merecia mais do que ninguém essa vitória... Afinal de contas, já era p/ ter no bolso as outras 2, né! Dificil imaginar... Mas Vettel teria 75 pontos e estaria disparado em primeiro no campeonato! Isso vai fazer diferença... Uma pena! (Então seria ilusório o equilíbrio entre os primeiros colocados do campeonato?! Sim... Vettel estaria lá na frente, e a disputa seria acirrada entre os outros!)
- Ferrari: Meu Senhor, morro de raiva da vermelhinha... Levou Kimi pra lá, deu um título p/ ele, mas depois ACABOU com a sua carreira! Incrívelmente conseguiu tirar o sorriso lindo daquele rosto... E tb das disputas pelas poles e vitórias! Depois, ainda teve a coragem de demitir Kimi (com dinheiro daquele banco ridiculo! - desculpem a raiva, mas é a pura verdade!) como quem diz "o incompetente é ele, e com Alonso vai ser diferente...".
É, minha gente... Não é não! Como eu li no octeto, a Ferrari tem um problema crônico com nome e sobrenome: Stefano Domenicali! Esse cara consegue ser incopetente e cara de pau de uma maneira brilhante! Dá pena em ver no que a "equipe perfeita" se transformou... A equipe que não errava mudou tanto que agora é uma das que mais dá trabalho p/ seus pilotos! E isso é contagioso sim, só pode ser... Maffa que o diga: defende a equipe com unhas e dentes, em vez de falar aquilo o que pensa sem medo!
Já Alonso... Já vi essa novela! Se ele andar atrás do Maffinha (mesmo tendo problemas no carro, como ontem), a imprensa italiana vai começar a infernizar seus ouvidinhos (como fizeram com Kimi)... Pressão que faz mt diferença! A imprensa italiana é CRUEL! Nessa corrida percebi tb outra coisa que não é novidade: Alonso se adaptando aos problemas que o carro tinha. Pra mim, ele fez um corridão (mil vezes melhor que a do Zaca): o cara teve problemas o tempo td e ainda estava ali, disputando, correndo, fazendo milagre! Pior é ter que ouvir GB falando das suas... aiaiai
- Williams = pior das equipes (pq, pra mim, as novas não estão no mesmo patamar... chega a ser desumano ver aqueles caras brigando com o carro)!
Sofri com o Hulkizinho... Largou em quinto, mas o carro não rendeu! Era fácil ultrapassá-lo, e se desgarrar dele tb! Puxa, ainda fizeram uma estratégia que acabou com as suas chances (pontuou por sorte, já que Alonso quebrou lá no finzinho).
O garoto tem talento, o acompanho desde 2006, 2007, não me lembro bem... Mas sempre arrasou onde estava! Agora, numa equipe que não dá a ele a chance de nd, fica dificil! E a gnt sabe que, se o cara não mostra resultado logo, os chefões desaprovam... Espero que eu esteja enganada! Go, Hulk! Você é o meu novo xodozinho... =D
- Petrov e Jaiminho: corridões! Nossa, amei a disputa Petrov x Hamilton... Boooooa, russinho! Já Jaiminho fez seus primeiros pontinhos! Parabéns!
- Por fim, Mercedes... Está sendo triste o retorno de MS... Dá até peninha: o cara chegou achando que ia arrasar, mas não consegue ficar na frente nem do próprio companheiro! É, Schumi... Fez besteira em ter voltado... Podia ter ficado lá, na sua... Agora aguenta! Já Nico tem feito a lição de casa: ontem foi até premiado com um pódio! Mt bem, menino! Mostra quem é o dono da casa! huahauha
Bem, minha gente... No pódio, Vettel reinou no topo, acompanhado por Webber (de biquinho) e Nico (radiante... sorrisinho mais lindo!).
Valeu a pena acordar nessa madruga, hein!
domingo, 4 de abril de 2010
quarta-feira, 24 de junho de 2009
Parece que foi pra valer...
A FIA confirmou nesta quarta-feira que não houve uma "segunda chamada" para o "vestibular" da F-1. Todas as equipes atuais têm agora participação confirmada, porque chegaram a um acordo com a entidade.
Os membros da Fota concordaram em ficar na F-1 ao menos até 2012, colocando fim aos boatos e à crise política.
As novatas são a Campos, a Manor e a US F1. As três usarão motores da Cosworth e já apareciam na relação anterior.
Confira as 13 inscritas para a próxima temporada da F-1:
Scuderia Ferrari Marlboro (Ferrari)
Vodafone McLaren Mercedes (Mercedes-Benz)
BMW Sauber F1 Team (BMW)
Renault F1 Team (Renault)
Panasonic Toyota Racing (Toyota)
Scuderia Toro Rosso (motor a ser confirmado)
Red Bull Racing (motor a ser confirmado)
AT&T Williams (Toyota)
Force India F1 Team (Mercedes-Benz)
Brawn GP Formula One Team (motor a ser confirmado)
Campos Meta Team (Cosworth)
Manor Grand Prix (Cosworth)
Team US F1 (Cosworth
Fonte: Tazio
Parece que essa notícia põe fim à antiga ameaça de rachadura... Tomara, pois acredito que os fãs da F1 não aguentam mais essa novela mexicana... Queremos ouvir falar sobre os pilotos, as disputas, as corridas! Problemas com os bastidores já são rotina (há alguns anos...), mas cansamos! Que volte a F1 que todos nós gostamos!!! E que depois dessa crise ela renasça com mais força!!!
Ah, também espero que essas 3 novas equipes entrem com tudo para competir, não para figurar como um cone ambulante (esse posto pertencia à Minardi, que graças à Deus já foi embora... uma Minardi já era demais, imagina 3! NÃO!!!).
Beijinhos :*
Os membros da Fota concordaram em ficar na F-1 ao menos até 2012, colocando fim aos boatos e à crise política.
As novatas são a Campos, a Manor e a US F1. As três usarão motores da Cosworth e já apareciam na relação anterior.
Confira as 13 inscritas para a próxima temporada da F-1:
Scuderia Ferrari Marlboro (Ferrari)
Vodafone McLaren Mercedes (Mercedes-Benz)
BMW Sauber F1 Team (BMW)
Renault F1 Team (Renault)
Panasonic Toyota Racing (Toyota)
Scuderia Toro Rosso (motor a ser confirmado)
Red Bull Racing (motor a ser confirmado)
AT&T Williams (Toyota)
Force India F1 Team (Mercedes-Benz)
Brawn GP Formula One Team (motor a ser confirmado)
Campos Meta Team (Cosworth)
Manor Grand Prix (Cosworth)
Team US F1 (Cosworth
Fonte: Tazio
Parece que essa notícia põe fim à antiga ameaça de rachadura... Tomara, pois acredito que os fãs da F1 não aguentam mais essa novela mexicana... Queremos ouvir falar sobre os pilotos, as disputas, as corridas! Problemas com os bastidores já são rotina (há alguns anos...), mas cansamos! Que volte a F1 que todos nós gostamos!!! E que depois dessa crise ela renasça com mais força!!!
Ah, também espero que essas 3 novas equipes entrem com tudo para competir, não para figurar como um cone ambulante (esse posto pertencia à Minardi, que graças à Deus já foi embora... uma Minardi já era demais, imagina 3! NÃO!!!).
Beijinhos :*
Mosley diz que não vai se reeleger, e FIA e Fota chegam a acordo
A reunião entre FIA e Fota no Conselho Mundial, em Paris, deu resultado. Na saída do encontro, Max Mosley afirmou que não vai concorrer à reeleição na presidência da entidade máxima do automobilismo e que, assim, chegou a um acordo com as equipes.
"Não vou concorrer à reeleição, então, agora, temos paz", disse Mosley nesta quarta-feira (24).
Se a previsão de Max for concretizada, será o fim da nova categoria da Fota, anunciada na última quinta-feira (18). Segundo o presidente da FIA, as duas partes chegaram a um acordo em relação à redução nos custos para a temporada 2010 — embora não tenha mencionado o teto orçamentário. "Não haverá separação. Acertamos um corte de gastos", confirmou o dirigente.
"Haverá apenas um campeonato da F1, mas o objetivo é, nos próximos dois anos, atingir os níveis de gastos dos anos 1990", continuou Mosley, sem esclarecer de que maneira esta redução será implementada.
Bernie Ecclestone, presidente da FOM, avalizou o acordo e comemorou o alcance da paz entre as entidades. "Estou muito feliz pelo consenso ter prevalecido", disse.
De acordo com fontes da revista "Autosport", Mosley, Bernie e Luca di Montezemolo comandaram uma série de encontros ao longo da madrugada para que a reunião do Conselho fosse apenas para confirmar a resolução.
Segundo a publicação, a saída de Max do poder é parte de uma troca, que tem ainda o fim da nova categoria da Fota e a assinatura de um novo Pacto da Concórdia até 2012.
Um comunicado da Fota é aguardado para as próximas horas. Espera-se que as equipes confirmem o acerto e deem detalhes sobre a reunião. Ainda nesta tarde, a FIA deve anunciar a lista definitiva das equipes para o Mundial de 2010.
(fonte: Grande Prêmio)
Bem, quando a FOTA anunciou que criaria uma nova categoria, eu achei que era o fim da F1. Parece que essa opinião não foi apenas minha, já que Max Mosley repensou sua forma de comandar e implementar a força suas decisões. Era evidente que, caso aquilo se concretizasse, os 2 lados sairiam mais fracos... Mas aquilo foi um grito desesperado de socorro que as equipes deram para que suas opiniões fossem ouvidas e respeitadas! Acabou dando certo... Depois do ápice da discussão, as cabeças esfriaram, os ânimos foram se recuperando, e as pessoas deixaram o ego de lado para finalmente pensar em algo que satisfizesse a categoria como um todo. Deu certo? Só saberemos nos próximos capítulos...
"Não vou concorrer à reeleição, então, agora, temos paz", disse Mosley nesta quarta-feira (24).
Se a previsão de Max for concretizada, será o fim da nova categoria da Fota, anunciada na última quinta-feira (18). Segundo o presidente da FIA, as duas partes chegaram a um acordo em relação à redução nos custos para a temporada 2010 — embora não tenha mencionado o teto orçamentário. "Não haverá separação. Acertamos um corte de gastos", confirmou o dirigente.
"Haverá apenas um campeonato da F1, mas o objetivo é, nos próximos dois anos, atingir os níveis de gastos dos anos 1990", continuou Mosley, sem esclarecer de que maneira esta redução será implementada.
Bernie Ecclestone, presidente da FOM, avalizou o acordo e comemorou o alcance da paz entre as entidades. "Estou muito feliz pelo consenso ter prevalecido", disse.
De acordo com fontes da revista "Autosport", Mosley, Bernie e Luca di Montezemolo comandaram uma série de encontros ao longo da madrugada para que a reunião do Conselho fosse apenas para confirmar a resolução.
Segundo a publicação, a saída de Max do poder é parte de uma troca, que tem ainda o fim da nova categoria da Fota e a assinatura de um novo Pacto da Concórdia até 2012.
Um comunicado da Fota é aguardado para as próximas horas. Espera-se que as equipes confirmem o acerto e deem detalhes sobre a reunião. Ainda nesta tarde, a FIA deve anunciar a lista definitiva das equipes para o Mundial de 2010.
(fonte: Grande Prêmio)
Bem, quando a FOTA anunciou que criaria uma nova categoria, eu achei que era o fim da F1. Parece que essa opinião não foi apenas minha, já que Max Mosley repensou sua forma de comandar e implementar a força suas decisões. Era evidente que, caso aquilo se concretizasse, os 2 lados sairiam mais fracos... Mas aquilo foi um grito desesperado de socorro que as equipes deram para que suas opiniões fossem ouvidas e respeitadas! Acabou dando certo... Depois do ápice da discussão, as cabeças esfriaram, os ânimos foram se recuperando, e as pessoas deixaram o ego de lado para finalmente pensar em algo que satisfizesse a categoria como um todo. Deu certo? Só saberemos nos próximos capítulos...
segunda-feira, 22 de junho de 2009
GP da Inglaterra 2009 – Corrida (Domingo)
Bem, gente... Aconteceu aquilo que era previsto: Vettel, apesar de possuir um carro bem mais pesado, conseguiu abrir uma bela vantagem logo na primeira parte da corrida e acabou vencendo em Silvestone sem grandes dificuldades. Com uma performance perfeita, uma pilotagem limpa e sem erros e uma superioridade clara de seu carro, o jovem alemão confirma a cada GP que passa que já deixou de ser promessa na F1 e que agora já é um dos grandes!!! E, sinceramente, torço mt por ele, pois, apesar de já ter feito milagres como na sua 1ª vitória na categoria (ainda com uma humilde Toro Rosso nas mãos...), jamais perdeu a simpatia, a simplicidade, a jovialidade e o seu belo sorriso... Méritos para ele, que soube aproveitar a oportunidade e o carro que teve.
Seu companheiro de equipe, Mark Webber, chegou logo atrás, em 2º, fazendo uma dobradinha p/ a Red Bull! Ah, eu já tinha até me esquecido... Ao fim do treino de Sábado, Webber soltou o verbo e declarou que Kimi o atrapalhou em sua última tentativa p/ a pole. Se ele tivesse parado por aí, até td bem... Mas não, ele preferiu ser “baixo” e insinuou que Kimi estava bêbado ou dormindo! Incrível, não! Mas Kimi não se deixou levar pela agressividade e respondeu que encostou o máximo que pôde... Isso é que é ser cordial, não!?
Rubinho terminou em 3º lugar, completando o pódio. Decepção p/ os ingleses, que não viram brilhar nem Button, o piloto-sensação do ano, nem Hamilton, que ficou bastante apagado durante TODO o fim de semana... Pois é, quem diria, hein?! O tempo passa, e as coisas mudam... Antes era justamente o contrário... Irônico, não?
Kimi fez uma excelente largada, ganhando 4 posições e subindo de 9º para 5º logo no início. Isso era importante, pois ele estava muito leve e precisava andar o mais rápido possível para que tivesse uma certa vantagem na 1ª parada. Mas, infelizmente, isso não aconteceu... Kimi ficou preso no tráfego e não conseguiu manter um bom ritmo, o que o fez terminar em 8º... Como prova de que a quantidade de combustível fez a diferença, vimos Massa sair de um 11º lugar e terminar em 4º... Péssimo, não! Kimi definiu seu fim de semana dizendo que “Foi uma vergonha”! Mas, sinceramente, gostei de ver Kimi largando bem e se empenhando para manter seu lugarzinho na zona de pontuação. Não era isso que eu queria, mas eu pude ver que a culpa não foi dele... E, mesmo diante de tudo isso, ele não desistiu, e não entregou aquele pontinho... Parabéns p/ ele, que conseguiu pelo menos 1 ponto pilotando aquela carroça ambulante...
CLASSIFICAÇÃO FINAL:
1 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 60 Winner 1 10
2 14 Mark Webber RBR-Renault 60 +15.1 secs 3 8
3 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 60 +41.1 secs 2 6
4 3 Felipe Massa Ferrari 60 +45.0 secs 11 5
5 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 60 +45.9 secs 7 4
6 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 60 +46.2 secs 6 3
7 9 Jarno Trulli Toyota 60 +68.3 secs 4 2
8 4 Kimi Räikkönen Ferrari 60 +69.6 secs 9 1
9 10 Timo Glock Toyota 60 +69.8 secs 9
10 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 60 +71.5 secs 16
11 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 60 +74.0 secs 5
12 8 Nelsinho Piquet Renault 59 +1 Lap 14
13 5 Robert Kubica BMW Sauber 59 +1 Lap 12
14 7 Fernando Alonso Renault 59 +1 Lap 10
15 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 59 +1 Lap 15
16 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 59 +1 Lap 18
17 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 59 +1 Lap 20
18 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 59 +1 Lap 19
Ret 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 37 +23 Laps 17
Ret 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 36 +24 Laps 13
Comentário pós-corrida:
Kimi Raikkonen, 8º colocado: Eu tive uma boa largada, mas não fui capaz de acelerar o quanto gostaria, pois estava sempre no trafego. Após a minha primeira parada fiquei atrás de Jarno e minha corrida foi longa. Tentei passar por ele algumas vezes, mas não foi possível. Ainda lutei com Glock, mas pude defender minha posição confortavelmente graças ao KERS. Poderia ter conseguido um resultado melhor. Conseguir um ponto é melhor que nada.
CLASSIFICAÇÃO GERAL DO CAMPEONATO DE PILOTOS:
1 Jenson Button – 64
2 Rubens Barrichello – 41
3 Sebastian Vettel – 39
10 Kimi Raikkonen – 10
É, parece que o Rubinho não vai conseguir ficar nem com o vice... Mas, será que Vettel é capaz de deter Button? Não sei não, hein... Se o carro da Red Bull for realmente tão superior ao da Brawn (como foi nesse fim de semana), e se Button começar a errar, é bem possível que haja uma disputa pelo campeonato... Tomara!
CLASSIFICAÇÃO GERAL DO CAMPEONATO DE CONSTRUTORES:
1 Brawn-Mercedes – 105
2 RBR-Renault – 74.5
3
4 Ferrari – 26
Vamos ser sinceros: a única equipe que pode barrar a Brawn é a RBR! Pelo menos é o que eu acho... Vamos torcer para que haja uma disputa, pq quando era a Ferrari (e o Schumacher) que disparava na frente, todos reclamavam e chamavam a F1 de monótona; Agora é a Brawn! A FIA consiguiu tornar a F1 tãããão competitiva! Ano passado estava bem melhor...
GP da Inglaterra 2009 – Treino Oficial (Sábado)
Bem, gente, me desculpem pela demora, mas meu fim de semana foi terrível e acabei não tendo tempo p/ atualizar o blog. Mesmo assim, achei legal vir até aqui e colocar um resumão de todos os fatos relevantes e que marcaram o GP da Inglaterra. Então, vamos começar com o Sábado! =D
Em geral, foi um treino bem razoável... Por incrível que pareça, as mudanças que a Red Bull realizou surtiram um belo efeito! Afinal, Vettel e Webber estiveram sempre rápidos, enquanto que as Brawn GP não renderam tão bem como antes e não conseguiram sequer ameaçar (surpreendente, não?!). O alemão conseguiu uma pole incrível, pois seu carro, além de render mt mais que as Brawn, estava bem mais pesado. Para quem assistiu, restavam as perguntas: será que o peso de Vettel atrapalharia seu rendimento na corrida, ou o carro demonstraria a superioridade de Sábado? Será que Button havia sentido a pressão (natural, já que estava em casa!), ou o carro é que estava inferior? Será que Rubinho conseguiria a sua primeira vitória (essa era a dúvida dos comentaristas da Globo, pq eu já sabia que não, né! Pra mim era mais provável que Button viesse lá de trás e surpreendesse todo mundo!!! =D)? Essas respostas só seriam respondidas na corrida...
KIMI RAIKKONEN: Nas 2 primeiras partes do treino, Kimi conseguiu lançar boas voltas e manter-se numa posição mediana. Afinal, era visível que o carro não podia oferecer mais nada além daquilo que ele estava rodando... Porém, não foi tão fácil assim, pois tanto Kimi como Massa chegaram a ficar algumas vezes na “zona de perigo”, tanto que Massa não conseguiu passar para o Q3. Enquanto Kimi conseguiu uma belo 6º lugar no Q2, Massa não conseguiu lançar uma boa volta e ficou em 11º, posição definitiva. Para mim, aquilo foi um sinal de esperança: havia Kimi conseguido se superar ou teria ele achado um acerto adequado para aquela pista? Mas logo depois Massa assumiu que havia errado e aquilo já era sinal de que as coisas não estavam como eu gostaria... Veio o Q3, e a decepção: Kimi vai largar em 9º lugar com pouquíssima gasolina!!! Isso não foi um bom negócio! Não mesmo!!!
* Só um pequeno detalhe que eu não podia deixar de falar... Durante o treino, quando uma câmera estava focando o Kimizinho, ele simplesmente fez um sinal de rapper com a mão... Ri muito!!! É engraçado, porque logo o iceman, um cara “tão sem graça”, faz uma coisa tão diferente... É por isso que ele é especial, o meu favorito!!!
1 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:18.685 1:18.119 1:19.509 21
2 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:19.325 1:18.335 1:19.856 23
3 14 Mark Webber RBR-Renault 1:18.674 1:18.209 1:19.868 18
4 9 Jarno Trulli Toyota 1:18.886 1:18.240 1:20.091 21
5 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:18.530 1:18.575 1:20.216 27
6 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:18.957 1:18.663 1:20.289 25
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:19.228 1:18.591 1:20.361 21
8 10 Timo Glock Toyota 1:19.198 1:18.791 1:20.490 25
9 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:19.010 1:18.566 1:20.715 24
10 7 Fernando Alonso Renault 1:19.167 1:18.761 1:20.741 22
11 3 Felipe Massa Ferrari 1:19.148 1:18.927 19
12 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:19.730 1:19.308 21
13 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:19.732 1:19.353 19
14 8 Nelsinho Piquet Renault 1:19.555 1:19.392 18
15 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:19.559 1:19.448 19
16 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:19.802 11
17 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:19.898 10
18 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:19.909 10
19 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:19.917 7
20 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:20.236 12
RELAÇÃO DE PESOS:
1. Sebastian Vettel, Red Bull, 666.5 kg
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, 657.5
3. Mark Webber, Red Bull, 659.5
4. Jarno Trulli, Toyota, 658
5. Kazuki Nakajima, Williams, 652.5
6. Jenson Button, Brawn GP, 657.5
7. Nico Rosberg, Williams, 661.5
8. Timo Glock, Toyota, 660
9. Kimi Raikkonen, Ferrari, 654
10. Fernando Alonso, Renault, 654
11. Felipe Massa, Ferrari, 675
12. Robert Kubica, BMW Sauber, 689.5
13. Heikki Kovalainen, McLaren, 695.5
14. Nelson Piquet, Renault, 682.5
15. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 665.5
16. Giancarlo Fisichella, Force India, 668
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 687.5
18. Adrian Sutil, Force India, 692
19. Lewis Hamilton, McLaren, 666
20. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 672.5
Em geral, foi um treino bem razoável... Por incrível que pareça, as mudanças que a Red Bull realizou surtiram um belo efeito! Afinal, Vettel e Webber estiveram sempre rápidos, enquanto que as Brawn GP não renderam tão bem como antes e não conseguiram sequer ameaçar (surpreendente, não?!). O alemão conseguiu uma pole incrível, pois seu carro, além de render mt mais que as Brawn, estava bem mais pesado. Para quem assistiu, restavam as perguntas: será que o peso de Vettel atrapalharia seu rendimento na corrida, ou o carro demonstraria a superioridade de Sábado? Será que Button havia sentido a pressão (natural, já que estava em casa!), ou o carro é que estava inferior? Será que Rubinho conseguiria a sua primeira vitória (essa era a dúvida dos comentaristas da Globo, pq eu já sabia que não, né! Pra mim era mais provável que Button viesse lá de trás e surpreendesse todo mundo!!! =D)? Essas respostas só seriam respondidas na corrida...
KIMI RAIKKONEN: Nas 2 primeiras partes do treino, Kimi conseguiu lançar boas voltas e manter-se numa posição mediana. Afinal, era visível que o carro não podia oferecer mais nada além daquilo que ele estava rodando... Porém, não foi tão fácil assim, pois tanto Kimi como Massa chegaram a ficar algumas vezes na “zona de perigo”, tanto que Massa não conseguiu passar para o Q3. Enquanto Kimi conseguiu uma belo 6º lugar no Q2, Massa não conseguiu lançar uma boa volta e ficou em 11º, posição definitiva. Para mim, aquilo foi um sinal de esperança: havia Kimi conseguido se superar ou teria ele achado um acerto adequado para aquela pista? Mas logo depois Massa assumiu que havia errado e aquilo já era sinal de que as coisas não estavam como eu gostaria... Veio o Q3, e a decepção: Kimi vai largar em 9º lugar com pouquíssima gasolina!!! Isso não foi um bom negócio! Não mesmo!!!
* Só um pequeno detalhe que eu não podia deixar de falar... Durante o treino, quando uma câmera estava focando o Kimizinho, ele simplesmente fez um sinal de rapper com a mão... Ri muito!!! É engraçado, porque logo o iceman, um cara “tão sem graça”, faz uma coisa tão diferente... É por isso que ele é especial, o meu favorito!!!
TEMPOS:
1 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:18.685 1:18.119 1:19.509 21
2 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:19.325 1:18.335 1:19.856 23
3 14 Mark Webber RBR-Renault 1:18.674 1:18.209 1:19.868 18
4 9 Jarno Trulli Toyota 1:18.886 1:18.240 1:20.091 21
5 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:18.530 1:18.575 1:20.216 27
6 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:18.957 1:18.663 1:20.289 25
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:19.228 1:18.591 1:20.361 21
8 10 Timo Glock Toyota 1:19.198 1:18.791 1:20.490 25
9 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:19.010 1:18.566 1:20.715 24
10 7 Fernando Alonso Renault 1:19.167 1:18.761 1:20.741 22
11 3 Felipe Massa Ferrari 1:19.148 1:18.927 19
12 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:19.730 1:19.308 21
13 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:19.732 1:19.353 19
14 8 Nelsinho Piquet Renault 1:19.555 1:19.392 18
15 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:19.559 1:19.448 19
16 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:19.802 11
17 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:19.898 10
18 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:19.909 10
19 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:19.917 7
20 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:20.236 12
RELAÇÃO DE PESOS:
1. Sebastian Vettel, Red Bull, 666.5 kg
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, 657.5
3. Mark Webber, Red Bull, 659.5
4. Jarno Trulli, Toyota, 658
5. Kazuki Nakajima, Williams, 652.5
6. Jenson Button, Brawn GP, 657.5
7. Nico Rosberg, Williams, 661.5
8. Timo Glock, Toyota, 660
9. Kimi Raikkonen, Ferrari, 654
10. Fernando Alonso, Renault, 654
11. Felipe Massa, Ferrari, 675
12. Robert Kubica, BMW Sauber, 689.5
13. Heikki Kovalainen, McLaren, 695.5
14. Nelson Piquet, Renault, 682.5
15. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 665.5
16. Giancarlo Fisichella, Force India, 668
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 687.5
18. Adrian Sutil, Force India, 692
19. Lewis Hamilton, McLaren, 666
20. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 672.5
quinta-feira, 18 de junho de 2009
Sem acordo, Fota anuncia novo campeonato e confirma racha na F1
O que parecia inimaginável vai acontecer no automobilismo mundial. A F1 será dividida em duas no ano que vem e não vai ter Ferrari, McLaren e suas principais forças. A Fota emitiu um comunicado na noite desta quinta-feira (18), quase sexta no horário inglês, dizendo que não chegou a um acordo com a FIA e que vai formar um novo campeonato em 2010.
O racha parecia distante depois dos últimos acontecimentos de uma longa novela de quase 50 dias. Os capítulos mais recentes apontavam um acordo entre a Associação das Equipes e a Federação Internacional de Automobilismo, que divergiam sobre o regulamento do ano que vem, sobretudo pela imposição de Max Mosley de um limite orçamentário. A FIA pretendia aumentar o valor inicialmente proposto, de £ 40 milhões para £ 100 milhões, mas em 2011 obrigaria as equipes a aceitarem a primeira quantia como teto. A Fota estava disposta a ceder, e uma reunião nesta quinta deveria dar fim à história, já que a sexta foi dada como prazo final para a inscrição em definitivo das equipes que disputam o atual campeonato, exceto Williams e Force India.
Na nota "Fota unida no futuro", a entidade que representa os times explicou que a FIA e a "o detentor dos direitos comerciais", que vem a ser Bernie Ecclestone "fizeram campanha" para dividi-la. "Os desejos da maioria das equipes foram ignorados", bradou a Fota, reclamando da parca divisão dos lucros da F1.
O comunicado é assinado por Ferrari, McLaren, BMW, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso e Brawn. São os trechos mais importantes:
"Desde a formação da Fota em setembro, as equipes têm trabalhado unidas e procuraram engajar a FIA e o detentor dos direitos comerciais para desenvolver e melhorar o esporte.
Uma crise financeira sem precedentes colocou diante da comunidade da F1 enormes desafios. A Fota orgulha-se de ter estipulado medidas substanciais de corte de custos, as maiores na história de nosso esporte.
As equipes de fábrica em particular ofereceram assistência aos times independentes, alguns dos quais provavelmente não estariam no esporte se não fossem as iniciativas da Fota. As equipes da Fota concordaram voluntariamente em reduzir seus custos de forma a chegar a um modelo sustentável para o futuro.
Em seguida a esses esforços, todos os times confirmaram à FIA e ao detentor dos direitos comerciais sua disposição de assumir um compromisso até o fim de 2012.
A FIA e o detentor dos direitos comerciais fizeram uma campanha para dividir a Fota.
Os desejos da maioria das equipes foram ignorados. Além disso, dezenas de milhões de dólares dos times foram retidos pelo detentor dos direitos comerciais desde 2006. Apesar disso e da ausência de um ambiente favorável a um compromisso, a Fota genuinamente procurou esse compromisso.
Ficou claro, assim, que as equipes não podem continuar a assumir tal compromisso relativo aos valores fundamentais do esporte, e declinaram de alterar suas inscrições condicionais para o Campeonato Mundial de 2010.
Estas equipes, assim, não têm outra alternativa que não iniciar a preparação para um novo Campeonato que reflita os valores de seus participantes e parceiros. Esta categoria terá uma gestão transparente, um único regulamento, vai encorajar a entrada de novas equipes e escutar os desejos dos fãs, inclusive oferecendo preços de ingressos mais baixos em todo o mundo, assim como a novos parceiros e acionistas.
A maioria dos pilotos, estrelas, marcas, patrocinadores, promotores e companhias historicamente associadas ao mais alto nível do automobilismo estarão todos do lado dessa nova categoria."
(fonte: Grande Prêmio)
Gente, eu não tenho nem palavras para descrever o que estou sentindo no momento... Por um lado, é um alívio saber que a novela finalmente acabou (de uma forma inesperada), mas por outro é um misto de frustração e decepção, sabe? A Fórmula 1, pelo prestígio que possui, não poderia ter permitido algo assim... E, sinceramente, acredito que a F1 irá acabar, e que a nova categoria irá substituir a antiga e receberá todo o prestígio que a outra recebia antes. Sabe pq? Alguém consegue imaginar F1 sem Ferrari? Eu não... Só espero que o plano dê certo, pq já chega de irresponsabilidade, né! Além disso, eles não podem esquecer que possuem um compromisso com milhões de fãs do mundo todo, e que somos nós que mantemos a F1 no auge! Não vou falar mais nada não... Ainda estou em choque, e acho que a ficha não caiu ainda...
Beijos
O racha parecia distante depois dos últimos acontecimentos de uma longa novela de quase 50 dias. Os capítulos mais recentes apontavam um acordo entre a Associação das Equipes e a Federação Internacional de Automobilismo, que divergiam sobre o regulamento do ano que vem, sobretudo pela imposição de Max Mosley de um limite orçamentário. A FIA pretendia aumentar o valor inicialmente proposto, de £ 40 milhões para £ 100 milhões, mas em 2011 obrigaria as equipes a aceitarem a primeira quantia como teto. A Fota estava disposta a ceder, e uma reunião nesta quinta deveria dar fim à história, já que a sexta foi dada como prazo final para a inscrição em definitivo das equipes que disputam o atual campeonato, exceto Williams e Force India.
Na nota "Fota unida no futuro", a entidade que representa os times explicou que a FIA e a "o detentor dos direitos comerciais", que vem a ser Bernie Ecclestone "fizeram campanha" para dividi-la. "Os desejos da maioria das equipes foram ignorados", bradou a Fota, reclamando da parca divisão dos lucros da F1.
O comunicado é assinado por Ferrari, McLaren, BMW, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso e Brawn. São os trechos mais importantes:
"Desde a formação da Fota em setembro, as equipes têm trabalhado unidas e procuraram engajar a FIA e o detentor dos direitos comerciais para desenvolver e melhorar o esporte.
Uma crise financeira sem precedentes colocou diante da comunidade da F1 enormes desafios. A Fota orgulha-se de ter estipulado medidas substanciais de corte de custos, as maiores na história de nosso esporte.
As equipes de fábrica em particular ofereceram assistência aos times independentes, alguns dos quais provavelmente não estariam no esporte se não fossem as iniciativas da Fota. As equipes da Fota concordaram voluntariamente em reduzir seus custos de forma a chegar a um modelo sustentável para o futuro.
Em seguida a esses esforços, todos os times confirmaram à FIA e ao detentor dos direitos comerciais sua disposição de assumir um compromisso até o fim de 2012.
A FIA e o detentor dos direitos comerciais fizeram uma campanha para dividir a Fota.
Os desejos da maioria das equipes foram ignorados. Além disso, dezenas de milhões de dólares dos times foram retidos pelo detentor dos direitos comerciais desde 2006. Apesar disso e da ausência de um ambiente favorável a um compromisso, a Fota genuinamente procurou esse compromisso.
Ficou claro, assim, que as equipes não podem continuar a assumir tal compromisso relativo aos valores fundamentais do esporte, e declinaram de alterar suas inscrições condicionais para o Campeonato Mundial de 2010.
Estas equipes, assim, não têm outra alternativa que não iniciar a preparação para um novo Campeonato que reflita os valores de seus participantes e parceiros. Esta categoria terá uma gestão transparente, um único regulamento, vai encorajar a entrada de novas equipes e escutar os desejos dos fãs, inclusive oferecendo preços de ingressos mais baixos em todo o mundo, assim como a novos parceiros e acionistas.
A maioria dos pilotos, estrelas, marcas, patrocinadores, promotores e companhias historicamente associadas ao mais alto nível do automobilismo estarão todos do lado dessa nova categoria."
(fonte: Grande Prêmio)
Gente, eu não tenho nem palavras para descrever o que estou sentindo no momento... Por um lado, é um alívio saber que a novela finalmente acabou (de uma forma inesperada), mas por outro é um misto de frustração e decepção, sabe? A Fórmula 1, pelo prestígio que possui, não poderia ter permitido algo assim... E, sinceramente, acredito que a F1 irá acabar, e que a nova categoria irá substituir a antiga e receberá todo o prestígio que a outra recebia antes. Sabe pq? Alguém consegue imaginar F1 sem Ferrari? Eu não... Só espero que o plano dê certo, pq já chega de irresponsabilidade, né! Além disso, eles não podem esquecer que possuem um compromisso com milhões de fãs do mundo todo, e que somos nós que mantemos a F1 no auge! Não vou falar mais nada não... Ainda estou em choque, e acho que a ficha não caiu ainda...
Beijos
quarta-feira, 17 de junho de 2009
Coluna do Kimi - GP da Inglaterra (Versão do blog da Ferrari)
Bem, queridos... Saiu no blog do FKR a versão da Coluna do Kimi traduzida em português (o que facilita muuuuito). Essa foi retirada do blog da Ferrari, então ela é mais sem graça (a Ferrari "censura" certas coisas...). Mas, caso eu encontre a outra versão, posto aqui!
“Um lugar no pódio seria um ótimo resultado”
Sempre há muito vento em Silverstone e freqüentemente chove, até no meio do verão. As condições de pista mudam rapidamente então é difícil achar o setup certo para o carro.
Normalmente, quando você está liderando o campeonato, você espera por um tempo estável, mas esse ano é diferente e vamos tentar considerar essa parte variável como uma parte divertida da corrida na Inglaterra. Pela primeira vez estamos correndo em Silverstone sem nenhuma sessão de testes. A equipe preparou algumas novas soluções, que vamos testar na sexta de manhã: como nunca antes, é fundamental explorar as três sessões de treino o máximo possível.
Em Silverstone o desempenho nas curvas rápidas é muito importante, onde você precisa de muito downforce aerodinâmico. Esperamos que as novas soluções nos ajudem numa área que nos trouxe dificuldades na Turquia.
Como eu já disse várias vezes antes, precisamos ser pacientes: estamos melhorando graças ao árduo trabalho desenvolvido, mas ainda não estamos prontos para lutar pela vitória contra as Brawns.
Estou extremamente confiante e estou convencido que depois de algumas corridas vamos diminuir a diferença entre os lideres e nós. Eu sei que é isso o que os nossos fãs querem de nós e estamos dando tudo para conseguir.
Vai ser um GP difícil: um lugar no pódio seria um grande resultado. Para mim é uma pista realmente significante. Foi quase o ponto inicial da minha carreira internacional nas categorias de Fórmula e eu sempre amei correr aqui. É por isso que é um pouco triste que essa possa ser a última edição da corrida, mas eu tenho que admitir que eu realmente gosto de Donington: eu também já ganhei lá..
Como vocês puderam ver, parece que essa coluna é um pouco distante de nós... As outras são mais descontraídas, essa é bem polida... Bem, não sei o que dizer. Como fã, devo dar apoio em todos os momentos e torcer sempre; Mas, lá no fundo, admito que já faz algum tempo que perdi a esperança. Depois de uma grande crise no ano passado, quando eu achava que as coisas estariam mais favoráveis nesse ano, surge a Brawn e os problemas com o carro da Ferrari. Sinceramente, devemos assistir mais uma vitória de Button (que novidade!). Mas não quero ser tão pessimista assim... Quem sabe, milagres acontecem!
“Um lugar no pódio seria um ótimo resultado”
Sempre há muito vento em Silverstone e freqüentemente chove, até no meio do verão. As condições de pista mudam rapidamente então é difícil achar o setup certo para o carro.
Normalmente, quando você está liderando o campeonato, você espera por um tempo estável, mas esse ano é diferente e vamos tentar considerar essa parte variável como uma parte divertida da corrida na Inglaterra. Pela primeira vez estamos correndo em Silverstone sem nenhuma sessão de testes. A equipe preparou algumas novas soluções, que vamos testar na sexta de manhã: como nunca antes, é fundamental explorar as três sessões de treino o máximo possível.
Em Silverstone o desempenho nas curvas rápidas é muito importante, onde você precisa de muito downforce aerodinâmico. Esperamos que as novas soluções nos ajudem numa área que nos trouxe dificuldades na Turquia.
Como eu já disse várias vezes antes, precisamos ser pacientes: estamos melhorando graças ao árduo trabalho desenvolvido, mas ainda não estamos prontos para lutar pela vitória contra as Brawns.
Estou extremamente confiante e estou convencido que depois de algumas corridas vamos diminuir a diferença entre os lideres e nós. Eu sei que é isso o que os nossos fãs querem de nós e estamos dando tudo para conseguir.
Vai ser um GP difícil: um lugar no pódio seria um grande resultado. Para mim é uma pista realmente significante. Foi quase o ponto inicial da minha carreira internacional nas categorias de Fórmula e eu sempre amei correr aqui. É por isso que é um pouco triste que essa possa ser a última edição da corrida, mas eu tenho que admitir que eu realmente gosto de Donington: eu também já ganhei lá..
Como vocês puderam ver, parece que essa coluna é um pouco distante de nós... As outras são mais descontraídas, essa é bem polida... Bem, não sei o que dizer. Como fã, devo dar apoio em todos os momentos e torcer sempre; Mas, lá no fundo, admito que já faz algum tempo que perdi a esperança. Depois de uma grande crise no ano passado, quando eu achava que as coisas estariam mais favoráveis nesse ano, surge a Brawn e os problemas com o carro da Ferrari. Sinceramente, devemos assistir mais uma vitória de Button (que novidade!). Mas não quero ser tão pessimista assim... Quem sabe, milagres acontecem!
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