A FIA confirmou nesta quarta-feira que não houve uma "segunda chamada" para o "vestibular" da F-1. Todas as equipes atuais têm agora participação confirmada, porque chegaram a um acordo com a entidade.
Os membros da Fota concordaram em ficar na F-1 ao menos até 2012, colocando fim aos boatos e à crise política.
As novatas são a Campos, a Manor e a US F1. As três usarão motores da Cosworth e já apareciam na relação anterior.
Confira as 13 inscritas para a próxima temporada da F-1:
Scuderia Ferrari Marlboro (Ferrari)
Vodafone McLaren Mercedes (Mercedes-Benz)
BMW Sauber F1 Team (BMW)
Renault F1 Team (Renault)
Panasonic Toyota Racing (Toyota)
Scuderia Toro Rosso (motor a ser confirmado)
Red Bull Racing (motor a ser confirmado)
AT&T Williams (Toyota)
Force India F1 Team (Mercedes-Benz)
Brawn GP Formula One Team (motor a ser confirmado)
Campos Meta Team (Cosworth)
Manor Grand Prix (Cosworth)
Team US F1 (Cosworth
Fonte: Tazio
Parece que essa notícia põe fim à antiga ameaça de rachadura... Tomara, pois acredito que os fãs da F1 não aguentam mais essa novela mexicana... Queremos ouvir falar sobre os pilotos, as disputas, as corridas! Problemas com os bastidores já são rotina (há alguns anos...), mas cansamos! Que volte a F1 que todos nós gostamos!!! E que depois dessa crise ela renasça com mais força!!!
Ah, também espero que essas 3 novas equipes entrem com tudo para competir, não para figurar como um cone ambulante (esse posto pertencia à Minardi, que graças à Deus já foi embora... uma Minardi já era demais, imagina 3! NÃO!!!).
Beijinhos :*
quarta-feira, 24 de junho de 2009
Mosley diz que não vai se reeleger, e FIA e Fota chegam a acordo
A reunião entre FIA e Fota no Conselho Mundial, em Paris, deu resultado. Na saída do encontro, Max Mosley afirmou que não vai concorrer à reeleição na presidência da entidade máxima do automobilismo e que, assim, chegou a um acordo com as equipes.
"Não vou concorrer à reeleição, então, agora, temos paz", disse Mosley nesta quarta-feira (24).
Se a previsão de Max for concretizada, será o fim da nova categoria da Fota, anunciada na última quinta-feira (18). Segundo o presidente da FIA, as duas partes chegaram a um acordo em relação à redução nos custos para a temporada 2010 — embora não tenha mencionado o teto orçamentário. "Não haverá separação. Acertamos um corte de gastos", confirmou o dirigente.
"Haverá apenas um campeonato da F1, mas o objetivo é, nos próximos dois anos, atingir os níveis de gastos dos anos 1990", continuou Mosley, sem esclarecer de que maneira esta redução será implementada.
Bernie Ecclestone, presidente da FOM, avalizou o acordo e comemorou o alcance da paz entre as entidades. "Estou muito feliz pelo consenso ter prevalecido", disse.
De acordo com fontes da revista "Autosport", Mosley, Bernie e Luca di Montezemolo comandaram uma série de encontros ao longo da madrugada para que a reunião do Conselho fosse apenas para confirmar a resolução.
Segundo a publicação, a saída de Max do poder é parte de uma troca, que tem ainda o fim da nova categoria da Fota e a assinatura de um novo Pacto da Concórdia até 2012.
Um comunicado da Fota é aguardado para as próximas horas. Espera-se que as equipes confirmem o acerto e deem detalhes sobre a reunião. Ainda nesta tarde, a FIA deve anunciar a lista definitiva das equipes para o Mundial de 2010.
(fonte: Grande Prêmio)
Bem, quando a FOTA anunciou que criaria uma nova categoria, eu achei que era o fim da F1. Parece que essa opinião não foi apenas minha, já que Max Mosley repensou sua forma de comandar e implementar a força suas decisões. Era evidente que, caso aquilo se concretizasse, os 2 lados sairiam mais fracos... Mas aquilo foi um grito desesperado de socorro que as equipes deram para que suas opiniões fossem ouvidas e respeitadas! Acabou dando certo... Depois do ápice da discussão, as cabeças esfriaram, os ânimos foram se recuperando, e as pessoas deixaram o ego de lado para finalmente pensar em algo que satisfizesse a categoria como um todo. Deu certo? Só saberemos nos próximos capítulos...
"Não vou concorrer à reeleição, então, agora, temos paz", disse Mosley nesta quarta-feira (24).
Se a previsão de Max for concretizada, será o fim da nova categoria da Fota, anunciada na última quinta-feira (18). Segundo o presidente da FIA, as duas partes chegaram a um acordo em relação à redução nos custos para a temporada 2010 — embora não tenha mencionado o teto orçamentário. "Não haverá separação. Acertamos um corte de gastos", confirmou o dirigente.
"Haverá apenas um campeonato da F1, mas o objetivo é, nos próximos dois anos, atingir os níveis de gastos dos anos 1990", continuou Mosley, sem esclarecer de que maneira esta redução será implementada.
Bernie Ecclestone, presidente da FOM, avalizou o acordo e comemorou o alcance da paz entre as entidades. "Estou muito feliz pelo consenso ter prevalecido", disse.
De acordo com fontes da revista "Autosport", Mosley, Bernie e Luca di Montezemolo comandaram uma série de encontros ao longo da madrugada para que a reunião do Conselho fosse apenas para confirmar a resolução.
Segundo a publicação, a saída de Max do poder é parte de uma troca, que tem ainda o fim da nova categoria da Fota e a assinatura de um novo Pacto da Concórdia até 2012.
Um comunicado da Fota é aguardado para as próximas horas. Espera-se que as equipes confirmem o acerto e deem detalhes sobre a reunião. Ainda nesta tarde, a FIA deve anunciar a lista definitiva das equipes para o Mundial de 2010.
(fonte: Grande Prêmio)
Bem, quando a FOTA anunciou que criaria uma nova categoria, eu achei que era o fim da F1. Parece que essa opinião não foi apenas minha, já que Max Mosley repensou sua forma de comandar e implementar a força suas decisões. Era evidente que, caso aquilo se concretizasse, os 2 lados sairiam mais fracos... Mas aquilo foi um grito desesperado de socorro que as equipes deram para que suas opiniões fossem ouvidas e respeitadas! Acabou dando certo... Depois do ápice da discussão, as cabeças esfriaram, os ânimos foram se recuperando, e as pessoas deixaram o ego de lado para finalmente pensar em algo que satisfizesse a categoria como um todo. Deu certo? Só saberemos nos próximos capítulos...
segunda-feira, 22 de junho de 2009
GP da Inglaterra 2009 – Corrida (Domingo)
Bem, gente... Aconteceu aquilo que era previsto: Vettel, apesar de possuir um carro bem mais pesado, conseguiu abrir uma bela vantagem logo na primeira parte da corrida e acabou vencendo em Silvestone sem grandes dificuldades. Com uma performance perfeita, uma pilotagem limpa e sem erros e uma superioridade clara de seu carro, o jovem alemão confirma a cada GP que passa que já deixou de ser promessa na F1 e que agora já é um dos grandes!!! E, sinceramente, torço mt por ele, pois, apesar de já ter feito milagres como na sua 1ª vitória na categoria (ainda com uma humilde Toro Rosso nas mãos...), jamais perdeu a simpatia, a simplicidade, a jovialidade e o seu belo sorriso... Méritos para ele, que soube aproveitar a oportunidade e o carro que teve.
Seu companheiro de equipe, Mark Webber, chegou logo atrás, em 2º, fazendo uma dobradinha p/ a Red Bull! Ah, eu já tinha até me esquecido... Ao fim do treino de Sábado, Webber soltou o verbo e declarou que Kimi o atrapalhou em sua última tentativa p/ a pole. Se ele tivesse parado por aí, até td bem... Mas não, ele preferiu ser “baixo” e insinuou que Kimi estava bêbado ou dormindo! Incrível, não! Mas Kimi não se deixou levar pela agressividade e respondeu que encostou o máximo que pôde... Isso é que é ser cordial, não!?
Rubinho terminou em 3º lugar, completando o pódio. Decepção p/ os ingleses, que não viram brilhar nem Button, o piloto-sensação do ano, nem Hamilton, que ficou bastante apagado durante TODO o fim de semana... Pois é, quem diria, hein?! O tempo passa, e as coisas mudam... Antes era justamente o contrário... Irônico, não?
Kimi fez uma excelente largada, ganhando 4 posições e subindo de 9º para 5º logo no início. Isso era importante, pois ele estava muito leve e precisava andar o mais rápido possível para que tivesse uma certa vantagem na 1ª parada. Mas, infelizmente, isso não aconteceu... Kimi ficou preso no tráfego e não conseguiu manter um bom ritmo, o que o fez terminar em 8º... Como prova de que a quantidade de combustível fez a diferença, vimos Massa sair de um 11º lugar e terminar em 4º... Péssimo, não! Kimi definiu seu fim de semana dizendo que “Foi uma vergonha”! Mas, sinceramente, gostei de ver Kimi largando bem e se empenhando para manter seu lugarzinho na zona de pontuação. Não era isso que eu queria, mas eu pude ver que a culpa não foi dele... E, mesmo diante de tudo isso, ele não desistiu, e não entregou aquele pontinho... Parabéns p/ ele, que conseguiu pelo menos 1 ponto pilotando aquela carroça ambulante...
CLASSIFICAÇÃO FINAL:
1 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 60 Winner 1 10
2 14 Mark Webber RBR-Renault 60 +15.1 secs 3 8
3 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 60 +41.1 secs 2 6
4 3 Felipe Massa Ferrari 60 +45.0 secs 11 5
5 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 60 +45.9 secs 7 4
6 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 60 +46.2 secs 6 3
7 9 Jarno Trulli Toyota 60 +68.3 secs 4 2
8 4 Kimi Räikkönen Ferrari 60 +69.6 secs 9 1
9 10 Timo Glock Toyota 60 +69.8 secs 9
10 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 60 +71.5 secs 16
11 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 60 +74.0 secs 5
12 8 Nelsinho Piquet Renault 59 +1 Lap 14
13 5 Robert Kubica BMW Sauber 59 +1 Lap 12
14 7 Fernando Alonso Renault 59 +1 Lap 10
15 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 59 +1 Lap 15
16 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 59 +1 Lap 18
17 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 59 +1 Lap 20
18 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 59 +1 Lap 19
Ret 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 37 +23 Laps 17
Ret 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 36 +24 Laps 13
Comentário pós-corrida:
Kimi Raikkonen, 8º colocado: Eu tive uma boa largada, mas não fui capaz de acelerar o quanto gostaria, pois estava sempre no trafego. Após a minha primeira parada fiquei atrás de Jarno e minha corrida foi longa. Tentei passar por ele algumas vezes, mas não foi possível. Ainda lutei com Glock, mas pude defender minha posição confortavelmente graças ao KERS. Poderia ter conseguido um resultado melhor. Conseguir um ponto é melhor que nada.
CLASSIFICAÇÃO GERAL DO CAMPEONATO DE PILOTOS:
1 Jenson Button – 64
2 Rubens Barrichello – 41
3 Sebastian Vettel – 39
10 Kimi Raikkonen – 10
É, parece que o Rubinho não vai conseguir ficar nem com o vice... Mas, será que Vettel é capaz de deter Button? Não sei não, hein... Se o carro da Red Bull for realmente tão superior ao da Brawn (como foi nesse fim de semana), e se Button começar a errar, é bem possível que haja uma disputa pelo campeonato... Tomara!
CLASSIFICAÇÃO GERAL DO CAMPEONATO DE CONSTRUTORES:
1 Brawn-Mercedes – 105
2 RBR-Renault – 74.5
3
4 Ferrari – 26
Vamos ser sinceros: a única equipe que pode barrar a Brawn é a RBR! Pelo menos é o que eu acho... Vamos torcer para que haja uma disputa, pq quando era a Ferrari (e o Schumacher) que disparava na frente, todos reclamavam e chamavam a F1 de monótona; Agora é a Brawn! A FIA consiguiu tornar a F1 tãããão competitiva! Ano passado estava bem melhor...
GP da Inglaterra 2009 – Treino Oficial (Sábado)
Bem, gente, me desculpem pela demora, mas meu fim de semana foi terrível e acabei não tendo tempo p/ atualizar o blog. Mesmo assim, achei legal vir até aqui e colocar um resumão de todos os fatos relevantes e que marcaram o GP da Inglaterra. Então, vamos começar com o Sábado! =D
Em geral, foi um treino bem razoável... Por incrível que pareça, as mudanças que a Red Bull realizou surtiram um belo efeito! Afinal, Vettel e Webber estiveram sempre rápidos, enquanto que as Brawn GP não renderam tão bem como antes e não conseguiram sequer ameaçar (surpreendente, não?!). O alemão conseguiu uma pole incrível, pois seu carro, além de render mt mais que as Brawn, estava bem mais pesado. Para quem assistiu, restavam as perguntas: será que o peso de Vettel atrapalharia seu rendimento na corrida, ou o carro demonstraria a superioridade de Sábado? Será que Button havia sentido a pressão (natural, já que estava em casa!), ou o carro é que estava inferior? Será que Rubinho conseguiria a sua primeira vitória (essa era a dúvida dos comentaristas da Globo, pq eu já sabia que não, né! Pra mim era mais provável que Button viesse lá de trás e surpreendesse todo mundo!!! =D)? Essas respostas só seriam respondidas na corrida...
KIMI RAIKKONEN: Nas 2 primeiras partes do treino, Kimi conseguiu lançar boas voltas e manter-se numa posição mediana. Afinal, era visível que o carro não podia oferecer mais nada além daquilo que ele estava rodando... Porém, não foi tão fácil assim, pois tanto Kimi como Massa chegaram a ficar algumas vezes na “zona de perigo”, tanto que Massa não conseguiu passar para o Q3. Enquanto Kimi conseguiu uma belo 6º lugar no Q2, Massa não conseguiu lançar uma boa volta e ficou em 11º, posição definitiva. Para mim, aquilo foi um sinal de esperança: havia Kimi conseguido se superar ou teria ele achado um acerto adequado para aquela pista? Mas logo depois Massa assumiu que havia errado e aquilo já era sinal de que as coisas não estavam como eu gostaria... Veio o Q3, e a decepção: Kimi vai largar em 9º lugar com pouquíssima gasolina!!! Isso não foi um bom negócio! Não mesmo!!!
* Só um pequeno detalhe que eu não podia deixar de falar... Durante o treino, quando uma câmera estava focando o Kimizinho, ele simplesmente fez um sinal de rapper com a mão... Ri muito!!! É engraçado, porque logo o iceman, um cara “tão sem graça”, faz uma coisa tão diferente... É por isso que ele é especial, o meu favorito!!!
1 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:18.685 1:18.119 1:19.509 21
2 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:19.325 1:18.335 1:19.856 23
3 14 Mark Webber RBR-Renault 1:18.674 1:18.209 1:19.868 18
4 9 Jarno Trulli Toyota 1:18.886 1:18.240 1:20.091 21
5 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:18.530 1:18.575 1:20.216 27
6 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:18.957 1:18.663 1:20.289 25
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:19.228 1:18.591 1:20.361 21
8 10 Timo Glock Toyota 1:19.198 1:18.791 1:20.490 25
9 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:19.010 1:18.566 1:20.715 24
10 7 Fernando Alonso Renault 1:19.167 1:18.761 1:20.741 22
11 3 Felipe Massa Ferrari 1:19.148 1:18.927 19
12 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:19.730 1:19.308 21
13 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:19.732 1:19.353 19
14 8 Nelsinho Piquet Renault 1:19.555 1:19.392 18
15 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:19.559 1:19.448 19
16 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:19.802 11
17 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:19.898 10
18 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:19.909 10
19 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:19.917 7
20 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:20.236 12
RELAÇÃO DE PESOS:
1. Sebastian Vettel, Red Bull, 666.5 kg
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, 657.5
3. Mark Webber, Red Bull, 659.5
4. Jarno Trulli, Toyota, 658
5. Kazuki Nakajima, Williams, 652.5
6. Jenson Button, Brawn GP, 657.5
7. Nico Rosberg, Williams, 661.5
8. Timo Glock, Toyota, 660
9. Kimi Raikkonen, Ferrari, 654
10. Fernando Alonso, Renault, 654
11. Felipe Massa, Ferrari, 675
12. Robert Kubica, BMW Sauber, 689.5
13. Heikki Kovalainen, McLaren, 695.5
14. Nelson Piquet, Renault, 682.5
15. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 665.5
16. Giancarlo Fisichella, Force India, 668
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 687.5
18. Adrian Sutil, Force India, 692
19. Lewis Hamilton, McLaren, 666
20. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 672.5
Em geral, foi um treino bem razoável... Por incrível que pareça, as mudanças que a Red Bull realizou surtiram um belo efeito! Afinal, Vettel e Webber estiveram sempre rápidos, enquanto que as Brawn GP não renderam tão bem como antes e não conseguiram sequer ameaçar (surpreendente, não?!). O alemão conseguiu uma pole incrível, pois seu carro, além de render mt mais que as Brawn, estava bem mais pesado. Para quem assistiu, restavam as perguntas: será que o peso de Vettel atrapalharia seu rendimento na corrida, ou o carro demonstraria a superioridade de Sábado? Será que Button havia sentido a pressão (natural, já que estava em casa!), ou o carro é que estava inferior? Será que Rubinho conseguiria a sua primeira vitória (essa era a dúvida dos comentaristas da Globo, pq eu já sabia que não, né! Pra mim era mais provável que Button viesse lá de trás e surpreendesse todo mundo!!! =D)? Essas respostas só seriam respondidas na corrida...
KIMI RAIKKONEN: Nas 2 primeiras partes do treino, Kimi conseguiu lançar boas voltas e manter-se numa posição mediana. Afinal, era visível que o carro não podia oferecer mais nada além daquilo que ele estava rodando... Porém, não foi tão fácil assim, pois tanto Kimi como Massa chegaram a ficar algumas vezes na “zona de perigo”, tanto que Massa não conseguiu passar para o Q3. Enquanto Kimi conseguiu uma belo 6º lugar no Q2, Massa não conseguiu lançar uma boa volta e ficou em 11º, posição definitiva. Para mim, aquilo foi um sinal de esperança: havia Kimi conseguido se superar ou teria ele achado um acerto adequado para aquela pista? Mas logo depois Massa assumiu que havia errado e aquilo já era sinal de que as coisas não estavam como eu gostaria... Veio o Q3, e a decepção: Kimi vai largar em 9º lugar com pouquíssima gasolina!!! Isso não foi um bom negócio! Não mesmo!!!
* Só um pequeno detalhe que eu não podia deixar de falar... Durante o treino, quando uma câmera estava focando o Kimizinho, ele simplesmente fez um sinal de rapper com a mão... Ri muito!!! É engraçado, porque logo o iceman, um cara “tão sem graça”, faz uma coisa tão diferente... É por isso que ele é especial, o meu favorito!!!
TEMPOS:
1 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:18.685 1:18.119 1:19.509 21
2 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:19.325 1:18.335 1:19.856 23
3 14 Mark Webber RBR-Renault 1:18.674 1:18.209 1:19.868 18
4 9 Jarno Trulli Toyota 1:18.886 1:18.240 1:20.091 21
5 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:18.530 1:18.575 1:20.216 27
6 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:18.957 1:18.663 1:20.289 25
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:19.228 1:18.591 1:20.361 21
8 10 Timo Glock Toyota 1:19.198 1:18.791 1:20.490 25
9 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:19.010 1:18.566 1:20.715 24
10 7 Fernando Alonso Renault 1:19.167 1:18.761 1:20.741 22
11 3 Felipe Massa Ferrari 1:19.148 1:18.927 19
12 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:19.730 1:19.308 21
13 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:19.732 1:19.353 19
14 8 Nelsinho Piquet Renault 1:19.555 1:19.392 18
15 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:19.559 1:19.448 19
16 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:19.802 11
17 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:19.898 10
18 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:19.909 10
19 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:19.917 7
20 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:20.236 12
RELAÇÃO DE PESOS:
1. Sebastian Vettel, Red Bull, 666.5 kg
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, 657.5
3. Mark Webber, Red Bull, 659.5
4. Jarno Trulli, Toyota, 658
5. Kazuki Nakajima, Williams, 652.5
6. Jenson Button, Brawn GP, 657.5
7. Nico Rosberg, Williams, 661.5
8. Timo Glock, Toyota, 660
9. Kimi Raikkonen, Ferrari, 654
10. Fernando Alonso, Renault, 654
11. Felipe Massa, Ferrari, 675
12. Robert Kubica, BMW Sauber, 689.5
13. Heikki Kovalainen, McLaren, 695.5
14. Nelson Piquet, Renault, 682.5
15. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 665.5
16. Giancarlo Fisichella, Force India, 668
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 687.5
18. Adrian Sutil, Force India, 692
19. Lewis Hamilton, McLaren, 666
20. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 672.5
quinta-feira, 18 de junho de 2009
Sem acordo, Fota anuncia novo campeonato e confirma racha na F1
O que parecia inimaginável vai acontecer no automobilismo mundial. A F1 será dividida em duas no ano que vem e não vai ter Ferrari, McLaren e suas principais forças. A Fota emitiu um comunicado na noite desta quinta-feira (18), quase sexta no horário inglês, dizendo que não chegou a um acordo com a FIA e que vai formar um novo campeonato em 2010.
O racha parecia distante depois dos últimos acontecimentos de uma longa novela de quase 50 dias. Os capítulos mais recentes apontavam um acordo entre a Associação das Equipes e a Federação Internacional de Automobilismo, que divergiam sobre o regulamento do ano que vem, sobretudo pela imposição de Max Mosley de um limite orçamentário. A FIA pretendia aumentar o valor inicialmente proposto, de £ 40 milhões para £ 100 milhões, mas em 2011 obrigaria as equipes a aceitarem a primeira quantia como teto. A Fota estava disposta a ceder, e uma reunião nesta quinta deveria dar fim à história, já que a sexta foi dada como prazo final para a inscrição em definitivo das equipes que disputam o atual campeonato, exceto Williams e Force India.
Na nota "Fota unida no futuro", a entidade que representa os times explicou que a FIA e a "o detentor dos direitos comerciais", que vem a ser Bernie Ecclestone "fizeram campanha" para dividi-la. "Os desejos da maioria das equipes foram ignorados", bradou a Fota, reclamando da parca divisão dos lucros da F1.
O comunicado é assinado por Ferrari, McLaren, BMW, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso e Brawn. São os trechos mais importantes:
"Desde a formação da Fota em setembro, as equipes têm trabalhado unidas e procuraram engajar a FIA e o detentor dos direitos comerciais para desenvolver e melhorar o esporte.
Uma crise financeira sem precedentes colocou diante da comunidade da F1 enormes desafios. A Fota orgulha-se de ter estipulado medidas substanciais de corte de custos, as maiores na história de nosso esporte.
As equipes de fábrica em particular ofereceram assistência aos times independentes, alguns dos quais provavelmente não estariam no esporte se não fossem as iniciativas da Fota. As equipes da Fota concordaram voluntariamente em reduzir seus custos de forma a chegar a um modelo sustentável para o futuro.
Em seguida a esses esforços, todos os times confirmaram à FIA e ao detentor dos direitos comerciais sua disposição de assumir um compromisso até o fim de 2012.
A FIA e o detentor dos direitos comerciais fizeram uma campanha para dividir a Fota.
Os desejos da maioria das equipes foram ignorados. Além disso, dezenas de milhões de dólares dos times foram retidos pelo detentor dos direitos comerciais desde 2006. Apesar disso e da ausência de um ambiente favorável a um compromisso, a Fota genuinamente procurou esse compromisso.
Ficou claro, assim, que as equipes não podem continuar a assumir tal compromisso relativo aos valores fundamentais do esporte, e declinaram de alterar suas inscrições condicionais para o Campeonato Mundial de 2010.
Estas equipes, assim, não têm outra alternativa que não iniciar a preparação para um novo Campeonato que reflita os valores de seus participantes e parceiros. Esta categoria terá uma gestão transparente, um único regulamento, vai encorajar a entrada de novas equipes e escutar os desejos dos fãs, inclusive oferecendo preços de ingressos mais baixos em todo o mundo, assim como a novos parceiros e acionistas.
A maioria dos pilotos, estrelas, marcas, patrocinadores, promotores e companhias historicamente associadas ao mais alto nível do automobilismo estarão todos do lado dessa nova categoria."
(fonte: Grande Prêmio)
Gente, eu não tenho nem palavras para descrever o que estou sentindo no momento... Por um lado, é um alívio saber que a novela finalmente acabou (de uma forma inesperada), mas por outro é um misto de frustração e decepção, sabe? A Fórmula 1, pelo prestígio que possui, não poderia ter permitido algo assim... E, sinceramente, acredito que a F1 irá acabar, e que a nova categoria irá substituir a antiga e receberá todo o prestígio que a outra recebia antes. Sabe pq? Alguém consegue imaginar F1 sem Ferrari? Eu não... Só espero que o plano dê certo, pq já chega de irresponsabilidade, né! Além disso, eles não podem esquecer que possuem um compromisso com milhões de fãs do mundo todo, e que somos nós que mantemos a F1 no auge! Não vou falar mais nada não... Ainda estou em choque, e acho que a ficha não caiu ainda...
Beijos
O racha parecia distante depois dos últimos acontecimentos de uma longa novela de quase 50 dias. Os capítulos mais recentes apontavam um acordo entre a Associação das Equipes e a Federação Internacional de Automobilismo, que divergiam sobre o regulamento do ano que vem, sobretudo pela imposição de Max Mosley de um limite orçamentário. A FIA pretendia aumentar o valor inicialmente proposto, de £ 40 milhões para £ 100 milhões, mas em 2011 obrigaria as equipes a aceitarem a primeira quantia como teto. A Fota estava disposta a ceder, e uma reunião nesta quinta deveria dar fim à história, já que a sexta foi dada como prazo final para a inscrição em definitivo das equipes que disputam o atual campeonato, exceto Williams e Force India.
Na nota "Fota unida no futuro", a entidade que representa os times explicou que a FIA e a "o detentor dos direitos comerciais", que vem a ser Bernie Ecclestone "fizeram campanha" para dividi-la. "Os desejos da maioria das equipes foram ignorados", bradou a Fota, reclamando da parca divisão dos lucros da F1.
O comunicado é assinado por Ferrari, McLaren, BMW, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso e Brawn. São os trechos mais importantes:
"Desde a formação da Fota em setembro, as equipes têm trabalhado unidas e procuraram engajar a FIA e o detentor dos direitos comerciais para desenvolver e melhorar o esporte.
Uma crise financeira sem precedentes colocou diante da comunidade da F1 enormes desafios. A Fota orgulha-se de ter estipulado medidas substanciais de corte de custos, as maiores na história de nosso esporte.
As equipes de fábrica em particular ofereceram assistência aos times independentes, alguns dos quais provavelmente não estariam no esporte se não fossem as iniciativas da Fota. As equipes da Fota concordaram voluntariamente em reduzir seus custos de forma a chegar a um modelo sustentável para o futuro.
Em seguida a esses esforços, todos os times confirmaram à FIA e ao detentor dos direitos comerciais sua disposição de assumir um compromisso até o fim de 2012.
A FIA e o detentor dos direitos comerciais fizeram uma campanha para dividir a Fota.
Os desejos da maioria das equipes foram ignorados. Além disso, dezenas de milhões de dólares dos times foram retidos pelo detentor dos direitos comerciais desde 2006. Apesar disso e da ausência de um ambiente favorável a um compromisso, a Fota genuinamente procurou esse compromisso.
Ficou claro, assim, que as equipes não podem continuar a assumir tal compromisso relativo aos valores fundamentais do esporte, e declinaram de alterar suas inscrições condicionais para o Campeonato Mundial de 2010.
Estas equipes, assim, não têm outra alternativa que não iniciar a preparação para um novo Campeonato que reflita os valores de seus participantes e parceiros. Esta categoria terá uma gestão transparente, um único regulamento, vai encorajar a entrada de novas equipes e escutar os desejos dos fãs, inclusive oferecendo preços de ingressos mais baixos em todo o mundo, assim como a novos parceiros e acionistas.
A maioria dos pilotos, estrelas, marcas, patrocinadores, promotores e companhias historicamente associadas ao mais alto nível do automobilismo estarão todos do lado dessa nova categoria."
(fonte: Grande Prêmio)
Gente, eu não tenho nem palavras para descrever o que estou sentindo no momento... Por um lado, é um alívio saber que a novela finalmente acabou (de uma forma inesperada), mas por outro é um misto de frustração e decepção, sabe? A Fórmula 1, pelo prestígio que possui, não poderia ter permitido algo assim... E, sinceramente, acredito que a F1 irá acabar, e que a nova categoria irá substituir a antiga e receberá todo o prestígio que a outra recebia antes. Sabe pq? Alguém consegue imaginar F1 sem Ferrari? Eu não... Só espero que o plano dê certo, pq já chega de irresponsabilidade, né! Além disso, eles não podem esquecer que possuem um compromisso com milhões de fãs do mundo todo, e que somos nós que mantemos a F1 no auge! Não vou falar mais nada não... Ainda estou em choque, e acho que a ficha não caiu ainda...
Beijos
quarta-feira, 17 de junho de 2009
Coluna do Kimi - GP da Inglaterra (Versão do blog da Ferrari)
Bem, queridos... Saiu no blog do FKR a versão da Coluna do Kimi traduzida em português (o que facilita muuuuito). Essa foi retirada do blog da Ferrari, então ela é mais sem graça (a Ferrari "censura" certas coisas...). Mas, caso eu encontre a outra versão, posto aqui!
“Um lugar no pódio seria um ótimo resultado”
Sempre há muito vento em Silverstone e freqüentemente chove, até no meio do verão. As condições de pista mudam rapidamente então é difícil achar o setup certo para o carro.
Normalmente, quando você está liderando o campeonato, você espera por um tempo estável, mas esse ano é diferente e vamos tentar considerar essa parte variável como uma parte divertida da corrida na Inglaterra. Pela primeira vez estamos correndo em Silverstone sem nenhuma sessão de testes. A equipe preparou algumas novas soluções, que vamos testar na sexta de manhã: como nunca antes, é fundamental explorar as três sessões de treino o máximo possível.
Em Silverstone o desempenho nas curvas rápidas é muito importante, onde você precisa de muito downforce aerodinâmico. Esperamos que as novas soluções nos ajudem numa área que nos trouxe dificuldades na Turquia.
Como eu já disse várias vezes antes, precisamos ser pacientes: estamos melhorando graças ao árduo trabalho desenvolvido, mas ainda não estamos prontos para lutar pela vitória contra as Brawns.
Estou extremamente confiante e estou convencido que depois de algumas corridas vamos diminuir a diferença entre os lideres e nós. Eu sei que é isso o que os nossos fãs querem de nós e estamos dando tudo para conseguir.
Vai ser um GP difícil: um lugar no pódio seria um grande resultado. Para mim é uma pista realmente significante. Foi quase o ponto inicial da minha carreira internacional nas categorias de Fórmula e eu sempre amei correr aqui. É por isso que é um pouco triste que essa possa ser a última edição da corrida, mas eu tenho que admitir que eu realmente gosto de Donington: eu também já ganhei lá..
Como vocês puderam ver, parece que essa coluna é um pouco distante de nós... As outras são mais descontraídas, essa é bem polida... Bem, não sei o que dizer. Como fã, devo dar apoio em todos os momentos e torcer sempre; Mas, lá no fundo, admito que já faz algum tempo que perdi a esperança. Depois de uma grande crise no ano passado, quando eu achava que as coisas estariam mais favoráveis nesse ano, surge a Brawn e os problemas com o carro da Ferrari. Sinceramente, devemos assistir mais uma vitória de Button (que novidade!). Mas não quero ser tão pessimista assim... Quem sabe, milagres acontecem!
“Um lugar no pódio seria um ótimo resultado”
Sempre há muito vento em Silverstone e freqüentemente chove, até no meio do verão. As condições de pista mudam rapidamente então é difícil achar o setup certo para o carro.
Normalmente, quando você está liderando o campeonato, você espera por um tempo estável, mas esse ano é diferente e vamos tentar considerar essa parte variável como uma parte divertida da corrida na Inglaterra. Pela primeira vez estamos correndo em Silverstone sem nenhuma sessão de testes. A equipe preparou algumas novas soluções, que vamos testar na sexta de manhã: como nunca antes, é fundamental explorar as três sessões de treino o máximo possível.
Em Silverstone o desempenho nas curvas rápidas é muito importante, onde você precisa de muito downforce aerodinâmico. Esperamos que as novas soluções nos ajudem numa área que nos trouxe dificuldades na Turquia.
Como eu já disse várias vezes antes, precisamos ser pacientes: estamos melhorando graças ao árduo trabalho desenvolvido, mas ainda não estamos prontos para lutar pela vitória contra as Brawns.
Estou extremamente confiante e estou convencido que depois de algumas corridas vamos diminuir a diferença entre os lideres e nós. Eu sei que é isso o que os nossos fãs querem de nós e estamos dando tudo para conseguir.
Vai ser um GP difícil: um lugar no pódio seria um grande resultado. Para mim é uma pista realmente significante. Foi quase o ponto inicial da minha carreira internacional nas categorias de Fórmula e eu sempre amei correr aqui. É por isso que é um pouco triste que essa possa ser a última edição da corrida, mas eu tenho que admitir que eu realmente gosto de Donington: eu também já ganhei lá..
Como vocês puderam ver, parece que essa coluna é um pouco distante de nós... As outras são mais descontraídas, essa é bem polida... Bem, não sei o que dizer. Como fã, devo dar apoio em todos os momentos e torcer sempre; Mas, lá no fundo, admito que já faz algum tempo que perdi a esperança. Depois de uma grande crise no ano passado, quando eu achava que as coisas estariam mais favoráveis nesse ano, surge a Brawn e os problemas com o carro da Ferrari. Sinceramente, devemos assistir mais uma vitória de Button (que novidade!). Mas não quero ser tão pessimista assim... Quem sabe, milagres acontecem!
Por quê?
Bom dia, gente!
Bem, ontem eu estava fuçando vídeos pelo youtube e me deparei com um que dizia mostrar o Kimi bêbado numa entrevista à TV finlandesa. Não resisti, tive que constatar isso com os meus próprios olhos... Confesso, foi o vídeo mais ridículo que já vi! Dá pra ver claramente que se trata de um fake daqueles bem mal feitos... Por um lado, agradeci por ter certeza de que se tratava de uma farsa (não fui apenas eu que tive essa impressão); Mas, por outro, fiquei pensando... Por que será que Kimi tem tantos inimigos, tanta gente que não cansa de inventar falsos boatos sobre bebida e de espalhar por aí que a Ferrari cansou dele? Será que não cansam de falar mal?
Sinceramente, acho que essas pessoas têm inveja dele, por ver que Kimi não se importa com determinados comentários. Kimi tem uma forma bem peculiar de lidar com a vida, e o fato de ser piloto de Fórmula 1 não interfere em nada! Se tem uma coisa que admiro em Kimi é o fato dele ser o que é em qualquer lugar. Desde quando chegou à F1, ele deixou claro que estava ali simplesmente para correr, e que o resto ele faria como uma obrigação. Ele não é o tipo de cara que quer aparecer, que quer sair em todos os jornais ou em todas as fotos... Pelo contrário: Por ser uma pessoa tão reservada, é chamado de “iceman” ou “homem de gelo”, é denominado como um cara caladão e sem graça... Isso não me incomoda mais! E nem ele se importa com isso! A prova é que ele mesmo possui em seu capacete o seu famoso apelido gravado! Não é por mal, mas Kimi é um cara diferenciado, que não se importa com o que os outros vão falar dele! A única coisa que ele quer é curtir a vida com as pessoas que ele gosta sem que a imprensa incomode. Ok, em algumas vezes isso não deu muito certo, como no dia em que ele e os amigos se vestiram de macacos... Foi bem engraçado, diga-se de passagem... Mas, e daí? Qual é o piloto que nos faz rir com as suas atitudes? Qual é o piloto que não liga para as críticas alheias? Qual é o cara que, me meio à uma grande confusão, sai de fininho e vai tomar um sorvete? Que eu saiba, apenas um...
O modo iceman de ser me ensinou uma grande lição: Não devo me importar com as opiniões ou críticas alheias... Devo ser quem eu sou sempre, pois ter uma identidade é algo que compõe a honra de cada um. Além disso, devo aproveitar cada momento com aqueles que amo, pois a vida é um caminho que não sabemos onde vai dar ou quando vai chegar ao fim; ela é composta de momentos, e cabe a nós desfrutá-los...
É isso, gente! O link do vídeo é: http://www.youtube.com/watch?v=jPIA25aXrOY&feature=related
Vejam e tirem suas próprias conclusões...
Beijinhos!
Bem, ontem eu estava fuçando vídeos pelo youtube e me deparei com um que dizia mostrar o Kimi bêbado numa entrevista à TV finlandesa. Não resisti, tive que constatar isso com os meus próprios olhos... Confesso, foi o vídeo mais ridículo que já vi! Dá pra ver claramente que se trata de um fake daqueles bem mal feitos... Por um lado, agradeci por ter certeza de que se tratava de uma farsa (não fui apenas eu que tive essa impressão); Mas, por outro, fiquei pensando... Por que será que Kimi tem tantos inimigos, tanta gente que não cansa de inventar falsos boatos sobre bebida e de espalhar por aí que a Ferrari cansou dele? Será que não cansam de falar mal?
Sinceramente, acho que essas pessoas têm inveja dele, por ver que Kimi não se importa com determinados comentários. Kimi tem uma forma bem peculiar de lidar com a vida, e o fato de ser piloto de Fórmula 1 não interfere em nada! Se tem uma coisa que admiro em Kimi é o fato dele ser o que é em qualquer lugar. Desde quando chegou à F1, ele deixou claro que estava ali simplesmente para correr, e que o resto ele faria como uma obrigação. Ele não é o tipo de cara que quer aparecer, que quer sair em todos os jornais ou em todas as fotos... Pelo contrário: Por ser uma pessoa tão reservada, é chamado de “iceman” ou “homem de gelo”, é denominado como um cara caladão e sem graça... Isso não me incomoda mais! E nem ele se importa com isso! A prova é que ele mesmo possui em seu capacete o seu famoso apelido gravado! Não é por mal, mas Kimi é um cara diferenciado, que não se importa com o que os outros vão falar dele! A única coisa que ele quer é curtir a vida com as pessoas que ele gosta sem que a imprensa incomode. Ok, em algumas vezes isso não deu muito certo, como no dia em que ele e os amigos se vestiram de macacos... Foi bem engraçado, diga-se de passagem... Mas, e daí? Qual é o piloto que nos faz rir com as suas atitudes? Qual é o piloto que não liga para as críticas alheias? Qual é o cara que, me meio à uma grande confusão, sai de fininho e vai tomar um sorvete? Que eu saiba, apenas um...
O modo iceman de ser me ensinou uma grande lição: Não devo me importar com as opiniões ou críticas alheias... Devo ser quem eu sou sempre, pois ter uma identidade é algo que compõe a honra de cada um. Além disso, devo aproveitar cada momento com aqueles que amo, pois a vida é um caminho que não sabemos onde vai dar ou quando vai chegar ao fim; ela é composta de momentos, e cabe a nós desfrutá-los...
É isso, gente! O link do vídeo é: http://www.youtube.com/watch?v=jPIA25aXrOY&feature=related
Vejam e tirem suas próprias conclusões...
Beijinhos!
terça-feira, 16 de junho de 2009
Novela sem fim
Amigos blogueiros, me desculpem pela demora, mas tenho tido dias bem agitados. Além disso, não venho lendo muitas notícias do nosso muso... Afinal, o assunto da vez é a interminável discussão entre FIA e FOTA. Depois de ler diversas reportagens e discursos de ambos os lados, tirei certas conclusões que resolvi expor. A seguir, a minha opinião...
A Fórmula 1 surgiu para ser a categoria dos melhores. E isso inclui os melhores pilotos, as melhores equipes, as melhores peças, os melhores carros. Por ser uma categoria superior (excluindo turismo, rallis...), a discussão que inclui um teto orçamentário não deveria nem ter começado! Quem está ali é porque tem condições de bancar com os gastos (até porque o que eles recebem de patrocínio não deve ser pouco não...). Estamos diante de uma crise financeira, mas acredito que isso não deve servir de pretexto para destruir uma categoria que possui milhares de fãs espalhados pelo mundo inteiro! O que estão fazendo com a nossa antiga Fórmula 1 não é justo com ninguém: nem com nós fãs, nem com seus pilotos e todos os que estão englobados naquele gigantes circo!
Quanto às diversas mudanças de regulamento que a categoria sofre de uns anos pra cá, acredito que nem todas elas foram benéficas. A intenção de tornar a categoria mais equilibrada é boa, mas deve seguir um parâmetro mais justo para seus competidores. Devemos admitir que a categoria em si é uma competição entre EQUIPES, e não entre pilotos. Aquelas contratam os melhores pilotos para que seus resultados apareçam! Competições entre pilotos existem em outros lugares, nas chamadas categorias de base... Vendo isso, eu acho que não há como padronizar nem equilibrar a competição. Essas medidas estão transformando-a em algo que não podemos caracterizar. Se é para igualar todos e deixar as disputas de igual para igual, igualem os carros! Façam com que apenas os motores sejam diferentes... Essa é uma característica das categorias de base... Estaríamos nos igualando... Mas, sinceramente, acredito ser essa a única forma de tornar a competição equilibrada de maneira justa. Vejam só: implementaram novas regras para a atual temporada na tentativa de trazer mais disputa, e o que está acontecendo? Apenas uma equipe disparada na liderança... Apenas um piloto lutando pelo título... Nada contra o Button, ele sofreu muito e está tendo merecidos dias de glória. Mas isso prova que as inúmeras tentativas foram em vão.
Se eu pudesse falar com o pessoal da FIA, imploraria para que as coisas voltassem a ser como antes, e que as equipes pudessem voltar a criar novas tecnologias (isso é importante para os carros de rua!). Caberia apenas à FIA fiscalizar coerentemente o que poderia ser usado.
Isso aqui em cima é um pedido desesperado! Por favor, não terminem de destruir a nossa querida Fórmula 1! Caso isso aconteça mesmo, torço para que realmente surja uma nova categoria, com os melhores (assim como era a Fórmula 1 antigamente). Tenham certeza, ela terá muito mais interessados (incluindo tanto fãs como patrocinadores) e será um sucesso!
Como fãs, estamos muitos confusos... Os pilotos também não sabem mais de nada... Ninguém sabe! Só espero que tudo se resolva o mais rápido possível... Isso tudo está ofuscando o principal: a competição, os pilotos, as corridas, tudo o que deve se destacar no automobilismo.
É isso, gente... O que vocês estão achando de tudo isso? Concordam com as minhas opiniões? Espero o comentário de vocês...
Beijos!
A Fórmula 1 surgiu para ser a categoria dos melhores. E isso inclui os melhores pilotos, as melhores equipes, as melhores peças, os melhores carros. Por ser uma categoria superior (excluindo turismo, rallis...), a discussão que inclui um teto orçamentário não deveria nem ter começado! Quem está ali é porque tem condições de bancar com os gastos (até porque o que eles recebem de patrocínio não deve ser pouco não...). Estamos diante de uma crise financeira, mas acredito que isso não deve servir de pretexto para destruir uma categoria que possui milhares de fãs espalhados pelo mundo inteiro! O que estão fazendo com a nossa antiga Fórmula 1 não é justo com ninguém: nem com nós fãs, nem com seus pilotos e todos os que estão englobados naquele gigantes circo!
Quanto às diversas mudanças de regulamento que a categoria sofre de uns anos pra cá, acredito que nem todas elas foram benéficas. A intenção de tornar a categoria mais equilibrada é boa, mas deve seguir um parâmetro mais justo para seus competidores. Devemos admitir que a categoria em si é uma competição entre EQUIPES, e não entre pilotos. Aquelas contratam os melhores pilotos para que seus resultados apareçam! Competições entre pilotos existem em outros lugares, nas chamadas categorias de base... Vendo isso, eu acho que não há como padronizar nem equilibrar a competição. Essas medidas estão transformando-a em algo que não podemos caracterizar. Se é para igualar todos e deixar as disputas de igual para igual, igualem os carros! Façam com que apenas os motores sejam diferentes... Essa é uma característica das categorias de base... Estaríamos nos igualando... Mas, sinceramente, acredito ser essa a única forma de tornar a competição equilibrada de maneira justa. Vejam só: implementaram novas regras para a atual temporada na tentativa de trazer mais disputa, e o que está acontecendo? Apenas uma equipe disparada na liderança... Apenas um piloto lutando pelo título... Nada contra o Button, ele sofreu muito e está tendo merecidos dias de glória. Mas isso prova que as inúmeras tentativas foram em vão.
Se eu pudesse falar com o pessoal da FIA, imploraria para que as coisas voltassem a ser como antes, e que as equipes pudessem voltar a criar novas tecnologias (isso é importante para os carros de rua!). Caberia apenas à FIA fiscalizar coerentemente o que poderia ser usado.
Isso aqui em cima é um pedido desesperado! Por favor, não terminem de destruir a nossa querida Fórmula 1! Caso isso aconteça mesmo, torço para que realmente surja uma nova categoria, com os melhores (assim como era a Fórmula 1 antigamente). Tenham certeza, ela terá muito mais interessados (incluindo tanto fãs como patrocinadores) e será um sucesso!
Como fãs, estamos muitos confusos... Os pilotos também não sabem mais de nada... Ninguém sabe! Só espero que tudo se resolva o mais rápido possível... Isso tudo está ofuscando o principal: a competição, os pilotos, as corridas, tudo o que deve se destacar no automobilismo.
É isso, gente... O que vocês estão achando de tudo isso? Concordam com as minhas opiniões? Espero o comentário de vocês...
Beijos!
sábado, 13 de junho de 2009
Agradecimento especial!
Boa tarde, pessoal!
Hoje me deparei com uma bela surpresa!!! Se vocês não sabem, sou fã do blog do Octeto Racing Team, um lugar muito especial em que as meninas disponibilizam matérias, notícias, fotos e vídeos da F1 e, em especial, de 8 pilotos que, segundo elas, formariam a escuderia perfeita! Pois bem, ao entrar hoje no blog, me deparei com uma postagem dedicada a divulgar o meu singelo e humilde blog, que, em comparação com o delas, é tão simples! O que me impressionou foi ver que, desde o início, elas estiveram ali comigo, me apoiando e me deixando mais empolgada p/ que eu pudesse estar aqui... Meninas do Octeto, mais uma vez quero agradecer por TUDO o que vocês tem feito por mim! Espero poder ajudar, quando vocês precisarem, e, inspirada em vocês, montar um lugarzinho dedicado ao nosso muso... Que vocês continuem montando esse blog com a qualidade e o carinho de sempre!!! Tudo de bom p/ vocês!
Beijinhos :*
Hoje me deparei com uma bela surpresa!!! Se vocês não sabem, sou fã do blog do Octeto Racing Team, um lugar muito especial em que as meninas disponibilizam matérias, notícias, fotos e vídeos da F1 e, em especial, de 8 pilotos que, segundo elas, formariam a escuderia perfeita! Pois bem, ao entrar hoje no blog, me deparei com uma postagem dedicada a divulgar o meu singelo e humilde blog, que, em comparação com o delas, é tão simples! O que me impressionou foi ver que, desde o início, elas estiveram ali comigo, me apoiando e me deixando mais empolgada p/ que eu pudesse estar aqui... Meninas do Octeto, mais uma vez quero agradecer por TUDO o que vocês tem feito por mim! Espero poder ajudar, quando vocês precisarem, e, inspirada em vocês, montar um lugarzinho dedicado ao nosso muso... Que vocês continuem montando esse blog com a qualidade e o carinho de sempre!!! Tudo de bom p/ vocês!
Beijinhos :*
quinta-feira, 11 de junho de 2009
Coluna do Kimi: Revisão do GP da Turquia
Seguindo em frente com paciência
Bom, a Turquia não foi o tipo de lugar que nós esperávamos que ia ser. Já falamos que não podemos mudar a situação de uma hora para outra. Você precisa ser paciente. Fomos bem em Mônaco, apesar de não termos o melhor carro mas na Turquia não conseguíamos manter a liderança da mesma forma.
Eu acho que isso veio detrás dos arbustos, nós perdendo a velocidade no dia da corrida. Depois do treino ainda acreditávamos que estaríamos na frente da Williams e da Toyota em relação ao ritmo de corrida, mas mesmo assim fomos ferrados por eles no domingo.
Não há muito o que falar sobre a corrida desse cara. Eu quase não fui para o lado escorregadio da pista na largada e eu perdi imediatamente meu lugar lá. Então eu abri um pouco na curva 9 e quando tentei consertar eu bati no pneu traseiro do Alonso e perdi um pedaço da minha asa dianteira. Meu downforce foi diminuindo e você sente nessas curvas rápidas desse circuito.
A asa dianteira foi trocada durante o primeiro pit stop mas já estava muito tarde para tentar algo. Eu já tinha perdido a posição durante a primeira volta. O resto foi só cosmética. (NT: Provavelmente ele usou uma expressão finlandesa que dizia que ele só cumpriu tabela)
Se você quer olhar por algo bom então somos rápidos em lugares mais lentos como em Monaco. Só temos que trabalhar mais para acharmos velocidade em lugares rápidos também.
Eu cheguei na bandeira quadriculada na 9ª posição. Se eu não tivesse errado eu teria facilmente alguns pontos.
Mesmo que o resultado não mostre o carro mais uma vez melhorou. Eu só não tive o que estava procurando. Temos peças novas para as próximas corridas também e a equipe está ralando pra c*r*lho para termos melhores resultados.
Meus olhos estão voltados para Silvestone. Eu tenho uma longa e mútua história com aquela pista. Eu corri muito lá e é sempre legal ir a esses lugares de novo. O carro da Ferrari normalmente é bom lá.
Vamos só esperar ter um completo e bom fim de semana – apenas para saludar o verão.
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Bem, o Kimi geralmente escreve coisas interessantes num blog no site da Ferrari, e eu adoro porque isso aproxima mt fã e ídolo. Podemos perceber o que ele sente, o que ele pensa, e isso é mt legal! No site conseguimos ver apenas em inglês, mas no blog do FKR (que eu tb adoro!) elas costumam disponibilizar a tradução em português! Obrigada, meninas!
Uma das coisas que me fascina no Kimi é a sua determinação. Ele não desiste só pq encontrou uma pedra no caminho, mas segue em frente e acredita que as coisas podem melhorar (tomara!!!). Ele tb é uma pessoa que assume seus erros: quando a culpa é dele, ele fala; se é a equipe que falha, ele tb fala! Para ele, não há problemas em assumir isso.
Kimi, nós, suas fãs, estamos torcendo p/ que Silverstone seja realmente melhor! Não desista!!!
GO KIMI GO!
Beijinhos :*
Bom, a Turquia não foi o tipo de lugar que nós esperávamos que ia ser. Já falamos que não podemos mudar a situação de uma hora para outra. Você precisa ser paciente. Fomos bem em Mônaco, apesar de não termos o melhor carro mas na Turquia não conseguíamos manter a liderança da mesma forma.
Eu acho que isso veio detrás dos arbustos, nós perdendo a velocidade no dia da corrida. Depois do treino ainda acreditávamos que estaríamos na frente da Williams e da Toyota em relação ao ritmo de corrida, mas mesmo assim fomos ferrados por eles no domingo.
Não há muito o que falar sobre a corrida desse cara. Eu quase não fui para o lado escorregadio da pista na largada e eu perdi imediatamente meu lugar lá. Então eu abri um pouco na curva 9 e quando tentei consertar eu bati no pneu traseiro do Alonso e perdi um pedaço da minha asa dianteira. Meu downforce foi diminuindo e você sente nessas curvas rápidas desse circuito.
A asa dianteira foi trocada durante o primeiro pit stop mas já estava muito tarde para tentar algo. Eu já tinha perdido a posição durante a primeira volta. O resto foi só cosmética. (NT: Provavelmente ele usou uma expressão finlandesa que dizia que ele só cumpriu tabela)
Se você quer olhar por algo bom então somos rápidos em lugares mais lentos como em Monaco. Só temos que trabalhar mais para acharmos velocidade em lugares rápidos também.
Eu cheguei na bandeira quadriculada na 9ª posição. Se eu não tivesse errado eu teria facilmente alguns pontos.
Mesmo que o resultado não mostre o carro mais uma vez melhorou. Eu só não tive o que estava procurando. Temos peças novas para as próximas corridas também e a equipe está ralando pra c*r*lho para termos melhores resultados.
Meus olhos estão voltados para Silvestone. Eu tenho uma longa e mútua história com aquela pista. Eu corri muito lá e é sempre legal ir a esses lugares de novo. O carro da Ferrari normalmente é bom lá.
Vamos só esperar ter um completo e bom fim de semana – apenas para saludar o verão.
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Bem, o Kimi geralmente escreve coisas interessantes num blog no site da Ferrari, e eu adoro porque isso aproxima mt fã e ídolo. Podemos perceber o que ele sente, o que ele pensa, e isso é mt legal! No site conseguimos ver apenas em inglês, mas no blog do FKR (que eu tb adoro!) elas costumam disponibilizar a tradução em português! Obrigada, meninas!
Uma das coisas que me fascina no Kimi é a sua determinação. Ele não desiste só pq encontrou uma pedra no caminho, mas segue em frente e acredita que as coisas podem melhorar (tomara!!!). Ele tb é uma pessoa que assume seus erros: quando a culpa é dele, ele fala; se é a equipe que falha, ele tb fala! Para ele, não há problemas em assumir isso.
Kimi, nós, suas fãs, estamos torcendo p/ que Silverstone seja realmente melhor! Não desista!!!
GO KIMI GO!
Beijinhos :*
Primeiro dia, primeira postagem!
Bem, gente... Depois de muitos anos, de muitas corridas e de muitas emoções, decidi de uma vez por todas criar um blog em que eu possa me expressar e por pra fora tudo o que quiser!!! Admito que a inspiração veio do blog do octeto, em que as meninas levam mesmo a sério e colocam disponível tudo o que uma fã quer: informação e fotos!!! De qualquer forma, há também um motivo bem especial p/ escrever aqui: uma séria chance de que seja a última temporada de Kimi na F1! Então, de uma vez por todas, decidi: se não fosse agora, não seria nunca... Então, que seja já!
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